新疆變壓器運輸后驗收和變壓器狀態(tài)判斷
來源：www.yuebingtuango.com 發(fā)布時間：2020-05-15
新疆變壓器運輸后驗收和變壓器狀態(tài)判斷、 變壓器及其組件運到使用地點后，按制造廠的裝箱單進行驗收。驗收時， 檢查裝箱單中所列的全部物件是否齊全，以及它們在運輸后的狀態(tài)。驗收應特別注意檢查以下幾點。
1變壓器在拖車或運輸車上的支撐、極向定位、拉緊和其它固定件的狀態(tài)， 變壓器油箱上和運輸車平臺上的相應位置記號。當位置記號不符和固定件被破壞時，說明變壓器在運輸期間受到了不允許的機械作用。
2變壓器本體外殼檢查。是否有外力碰撞損傷， 密封件是否完整無缺。對充氮運輸?shù)淖儔浩鲬獧z查充氮裝置完好和充氣壓力是否正常。對真空運輸?shù)淖儔浩鳈z查其真空度是否合格。
3充油式套管是否有油跡， 其包裝是否有機械損傷， 易損瓷件、壓力箱連管和工廠鉛封的狀態(tài)，以及密封式套管中的油是否有剩余壓力。
4單獨運輸?shù)纳炅骰ジ衅餮b置和裝酚紙筒的金屬容器是否有損傷和滲油痕跡。
5單獨運輸或變壓器里運輸?shù)恼{(diào)壓裝置的狀態(tài)。
6單獨包裝運輸?shù)牧悴考臓顟B(tài)， 驗收時， 按其包裝的機械完整性來衡量它的狀態(tài)。
7檢查不包裝運輸?shù)睦鋮s器、儲油柜、吸附和熱虹吸過濾器、安全氣道、連管和其它組件的狀態(tài)， 詳細檢查零部件的數(shù)量， 它們的上面不應有的運輸損傷。所有連接用的管的管端都應該用蓋板密封起來， 需檢查其是否滲油。
變壓器運到安裝地點， 卸車后， 對其絕緣狀態(tài)應進行預先判斷。判斷絕緣狀態(tài)時， 所檢查的內(nèi)容取決于變壓器運輸方式。
對于帶油運輸?shù)淖儔浩鳎?檢查儲油柜油位計中是否有油， 并取油樣化驗。當發(fā)現(xiàn)油從密封不嚴處漏出和儲油柜中無油或油位偏低時， 必須檢查油箱中的油面位置， 重新密封適當處理漏油點， 并向變壓器內(nèi)注入同號油， 使油面升到儲油柜中所需要的標志處。
對于帶部分油運輸?shù)淖儔浩鳎?檢查其油箱中是否有剩余壓力， 是否滲油， 滲油嚴重使變壓器鐵芯、繞組、分接開關外露時， 不但要處理滲油點， 而且應對變壓器進行全面吊芯試驗， 然后注油， 并檢查油箱中油的擊穿電壓、方值和含水量。
檢查油箱中是否有剩余壓力或其空的方法是， 將變壓器郵箱上某個密封件稍微打開一點， 按其所發(fā)出的特有的吱哎聲來判斷。當有剩余壓力或其空時， 檢查油中的實際油面， 并重新密封。
檢查油面上部密封性的方法是， 在油箱里建立起24.5kPa 的干燥氮氣或干燥空氣的剩余壓力。如果3 h 之內(nèi)油箱中剩余壓力不低于22.5kPa ， 就認為變壓器的密封是合格的， 空氣是經(jīng)過裝在變壓器箱蓋上的閥門充入的。
對于不帶油而帶自動供氮運輸?shù)淖儔浩鳎?需檢查油箱中是否有剩余壓力(油箱中氣體的殘壓不應低于5kPa) 、油箱底部殘油的擊穿電壓、方值和含水量， 以及在運輸時裝在油箱里硅膠的狀態(tài)。變壓器帶油儲存時， 一般在注油前檢查指示硅膠， 變壓器不帶油儲存時， 在解除油箱密封期間的安裝開始前檢查指示硅膠應是天藍色的。油的各項技術指標都應符合該變壓器用油的要求。
當變壓器油箱中沒有壓力時， 需采取前面介紹的方法， 即用干燥氮氣或干燥空氣剩余壓力的方法檢查密封性。氮氣通常由氨氣瓶經(jīng)減壓器供給?？諝鈩t由空氣壓縮機經(jīng)裝硅膠或沸石的空氣干燥器供給。當運輸和儲存供氮條件遭到破壞時， 對于容量為80—100MVA、電壓為110 k V 及以上的大型變壓器， 在解除密封前應補充檢查裝在器身上的絕緣樣品的含水量。
以上就是文章的全部內(nèi)容就是烏魯木齊干式變壓器介紹的，若有不足之處，請多包涵！僅供參考學習之用！
1變壓器在拖車或運輸車上的支撐、極向定位、拉緊和其它固定件的狀態(tài)， 變壓器油箱上和運輸車平臺上的相應位置記號。當位置記號不符和固定件被破壞時，說明變壓器在運輸期間受到了不允許的機械作用。
2變壓器本體外殼檢查。是否有外力碰撞損傷， 密封件是否完整無缺。對充氮運輸?shù)淖儔浩鲬獧z查充氮裝置完好和充氣壓力是否正常。對真空運輸?shù)淖儔浩鳈z查其真空度是否合格。
3充油式套管是否有油跡， 其包裝是否有機械損傷， 易損瓷件、壓力箱連管和工廠鉛封的狀態(tài)，以及密封式套管中的油是否有剩余壓力。
4單獨運輸?shù)纳炅骰ジ衅餮b置和裝酚紙筒的金屬容器是否有損傷和滲油痕跡。
5單獨運輸或變壓器里運輸?shù)恼{(diào)壓裝置的狀態(tài)。
6單獨包裝運輸?shù)牧悴考臓顟B(tài)， 驗收時， 按其包裝的機械完整性來衡量它的狀態(tài)。
7檢查不包裝運輸?shù)睦鋮s器、儲油柜、吸附和熱虹吸過濾器、安全氣道、連管和其它組件的狀態(tài)， 詳細檢查零部件的數(shù)量， 它們的上面不應有的運輸損傷。所有連接用的管的管端都應該用蓋板密封起來， 需檢查其是否滲油。
變壓器運到安裝地點， 卸車后， 對其絕緣狀態(tài)應進行預先判斷。判斷絕緣狀態(tài)時， 所檢查的內(nèi)容取決于變壓器運輸方式。
對于帶油運輸?shù)淖儔浩鳎?檢查儲油柜油位計中是否有油， 并取油樣化驗。當發(fā)現(xiàn)油從密封不嚴處漏出和儲油柜中無油或油位偏低時， 必須檢查油箱中的油面位置， 重新密封適當處理漏油點， 并向變壓器內(nèi)注入同號油， 使油面升到儲油柜中所需要的標志處。
對于帶部分油運輸?shù)淖儔浩鳎?檢查其油箱中是否有剩余壓力， 是否滲油， 滲油嚴重使變壓器鐵芯、繞組、分接開關外露時， 不但要處理滲油點， 而且應對變壓器進行全面吊芯試驗， 然后注油， 并檢查油箱中油的擊穿電壓、方值和含水量。
檢查油箱中是否有剩余壓力或其空的方法是， 將變壓器郵箱上某個密封件稍微打開一點， 按其所發(fā)出的特有的吱哎聲來判斷。當有剩余壓力或其空時， 檢查油中的實際油面， 并重新密封。
檢查油面上部密封性的方法是， 在油箱里建立起24.5kPa 的干燥氮氣或干燥空氣的剩余壓力。如果3 h 之內(nèi)油箱中剩余壓力不低于22.5kPa ， 就認為變壓器的密封是合格的， 空氣是經(jīng)過裝在變壓器箱蓋上的閥門充入的。
對于不帶油而帶自動供氮運輸?shù)淖儔浩鳎?需檢查油箱中是否有剩余壓力(油箱中氣體的殘壓不應低于5kPa) 、油箱底部殘油的擊穿電壓、方值和含水量， 以及在運輸時裝在油箱里硅膠的狀態(tài)。變壓器帶油儲存時， 一般在注油前檢查指示硅膠， 變壓器不帶油儲存時， 在解除油箱密封期間的安裝開始前檢查指示硅膠應是天藍色的。油的各項技術指標都應符合該變壓器用油的要求。
當變壓器油箱中沒有壓力時， 需采取前面介紹的方法， 即用干燥氮氣或干燥空氣剩余壓力的方法檢查密封性。氮氣通常由氨氣瓶經(jīng)減壓器供給?？諝鈩t由空氣壓縮機經(jīng)裝硅膠或沸石的空氣干燥器供給。當運輸和儲存供氮條件遭到破壞時， 對于容量為80—100MVA、電壓為110 k V 及以上的大型變壓器， 在解除密封前應補充檢查裝在器身上的絕緣樣品的含水量。
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